Редакция
Редакциядобавляет афишу, 13 часов назад
sanekgualin
sanekgualinрегистрируется
Приветствуем!, 14 часов назад
Iringft
Iringftрегистрируется
Приветствуем!, 16 часов назад
seoninet
seoninetрегистрируется
Приветствуем!, 1 день назад
RichardVU
RichardVUрегистрируется
Приветствуем!, 1 день назад
Billynus
Billynusрегистрируется
Приветствуем!, 1 день назад
Terrybut
Terrybutрегистрируется
Приветствуем!, 1 день назад
Keithhit
Keithhitрегистрируется
Приветствуем!, 1 день назад
Bryangelay
Bryangelayрегистрируется
Приветствуем!, 1 день назад
BryonPraby
BryonPrabyрегистрируется
Приветствуем!, 1 день назад
MelvinInold
MelvinInoldрегистрируется
Приветствуем!, 2 дня назад
Daryldob
Daryldobрегистрируется
Приветствуем!, 2 дня назад
MoisesSes
MoisesSesрегистрируется
Приветствуем!, 2 дня назад
AndrewNon
AndrewNonрегистрируется
Приветствуем!, 2 дня назад
Азат
Азатрегистрируется
Приветствуем!, 3 дня назад
blog9tseo
blog9tseoрегистрируется
Приветствуем!, 3 дня назад
Живая лента

На каких машинах будем ездить завтра

Описание

В кабмине рассчитывают за счет послабления по нормам вредных выбросов увеличить объем производимой автотехники и сделать ее более доступной для россиян в условиях санкций. В Госдуме называют меру временной — она позволит не останавливать производство и сохранить рабочие места на предприятиях. Эксперты предлагают параллельно стимулировать спрос на машины, который в связи с повышением ставок по автокредитам заметно поугас в последнее время. «Парламентская газета» разбиралась в ситуации.

На каких машинах будем ездить завтра

Не экологичные, но нужные

Дефицит комплектующих, образовавшийся из-за отказа западных автопроизводителей поставлять запчасти в Россию (в том числе систем управления двигателем, регулирующих выбросы), может быть компенсирован за счет снижения экологического класса выпускаемых в стране машин вплоть до Евро-0. По данным «Интерфакса», Минпромторг уже подготовил проект решения о временном смягчении требований к производству автомобилей на фоне санкционного давления. В документе прописаны новые правила оценки соответствия упрощенным требованиям техники, выпускаемых в особый период.

Купить или продать автомобиль можно, не вставая с дивана

«В условиях санкционного давления со стороны недружественных государств эта мера поможет и производителям транспортных средств, и нашим покупателям. Такой особый период предлагается установить до 1 февраля 2023 и в случае необходимости может быть продлен», — цитирует агентство собеседника в министерстве.
В Минпромторге рассчитывают за счет послабления по нормам вредных выбросов увеличить объем производимой автотехники и сделать ее более доступной для россиян в условиях санкций.

Глава Комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимир Гутенев пояснил в интервью

«Парламентской газете», что предложенная Минпромторгом мера вызвана разрывом логистических цепочек в автопроме. Депутат не исключает, что такое временное послабление по экологическому классу авто будет приостановлено после того, как будут налажены альтернативные поставки отдельных комплектующих.«Или будет осуществлено импортозамещение. Считаю, что на данный момент это наиболее правильное решение, которое позволит сохранить занятость, обеспечить исполнение контрактов и поддержать нашу промышленность», — уточнил Гутенев.

Спрос нужно стимулировать

Стоит отметить, что смягчать нормативы по выбросам предлагают, несмотря на действующий техрегламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств (ТР ТС 018):

документ предусматривает выпуск автомобилей не ниже экологического класса Евро-4. Ранее «Коммерсантъ» написал, что в России могут временно разрешить выпускать машины всех экологических классов, включая Евро-0, который не предусматривает в системе выхлопа простейших катализаторов. Этот стандарт был введен на территории большинства стран Европы в 1988 году, а в 1992 году был заменен на Евро-1. Согласно новому стандарту, в системе нейтрализации выхлопных газов должен был быть один датчик кислорода (лямбда зонд) и банка каталитического конвертера (катализатора). Издание ссылается на проект постановления Правительства о "правилах оценки соответствия колесных транспортных средств, выпускаемых в особый период«.«Документ призван упростить требования к выпускаемым в стране автомобилям, однако фактически касается только крупных традиционно отечественных автоконцернов (численность сотрудников более 5 тысяч человек), а также производителей полуприцепов, электробусов либо компаний под санкциями», — сообщает издание.

По мнению президента Союза автоэкспертов и оценщиков

Олега Амирова, проблемы с производством автомобилей в стране действительно есть, "но еще больше проблем со спросом на них«.«Тут нужно решать вопрос с двух сторон. С учетом нынешней высокой стоимости кредитов и отсутствия свободных денег в обороте. Ведь те, у кого они были, уже приобрели машины. Альтернативы и предложения сейчас есть, но денег у населения нет», — отметил в интервью «Парламентской газете» автоэксперт.
Амиров считает, что в данной ситуации помогла бы государственная поддержка в виде субсидирования процентной ставки по автокредитам.
«Ведь по статистике, до введения санкций порядка 60 процентов россиян покупали машины с помощью автокредитов. Сейчас ситуация другая. Очередей брать автомобиль в кредит по ставке 30 процентов не наблюдается», — уточнил он.

Кто ответит за ДТП, совершенное беспилотным автомобилем

Источник

Парламентская газета
Опуб. 21 апреля 2022
152
0
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...

Читайте также

Популярные фото Феодосии