Roberthal
Roberthalрегистрируется
Приветствуем!, 26 минут назад
NestorduAsy
NestorduAsyрегистрируется
Приветствуем!, 1 час назад
Josephhaite
Josephhaiteрегистрируется
Приветствуем!, 4 часа назад
Randalljes
Randalljesрегистрируется
Приветствуем!, 5 часов назад
RussellTwemn
RussellTwemnрегистрируется
Приветствуем!, 5 часов назад
NathanFaile
NathanFaileрегистрируется
Приветствуем!, 6 часов назад
Jamesgow
Jamesgowрегистрируется
Приветствуем!, 7 часов назад
Michaelsture
Michaelstureрегистрируется
Приветствуем!, 7 часов назад
Lloydvag
Lloydvagрегистрируется
Приветствуем!, 8 часов назад
ErnestBleme
ErnestBlemeрегистрируется
Приветствуем!, 9 часов назад
StevenVIZ
StevenVIZрегистрируется
Приветствуем!, 10 часов назад
BobbySoile
BobbySoileрегистрируется
Приветствуем!, 10 часов назад
Редакция
Редакциядобавляет афишу, 11 часов назад
GregoryBotte
GregoryBotteрегистрируется
Приветствуем!, 11 часов назад
Henryrek
Henryrekрегистрируется
Приветствуем!, 12 часов назад
ChrisScusa
ChrisScusaрегистрируется
Приветствуем!, 13 часов назад
Liskatglops
Liskatglopsрегистрируется
Приветствуем!, 14 часов назад
Lincolnedire
Lincolnedireрегистрируется
Приветствуем!, 14 часов назад
Живая лента

Петербург проложит паромный путь от Калининграда до Выборга

Описание

Возрождение паромного сообщения между Петербургом, Ленобластью и Калининградом может восполнить потери туристической отрасли. Продление аренды причалов стабилизирует бизнес. А возможность ограничивать передвижение в акватории во время спортивных и культурных мероприятий позволит избежать хаоса на реках и каналах в значимые для города праздники. Эти вопросы в среду, 17 мая, обсуждали сначала в стенах петербургского Заксобрания, а затем на самих реках и каналах, где прошло выездное, а скорее «выплавное» заседание депутатов и чиновников горадминистрации. Выяснилось, что без изменения федеральных законов развивать отрасль не получится.

Петербург проложит паромный путь от Калининграда до Выборга

От Орешка до Балтики

Объем пассажирских перевозок на воде в последние годы «штормит». После 2010 года город стабильно перевозил по рекам и каналам свыше двух миллионов пассажиров в год. Большую часть из них — экскурсионными маршрутами.До 2015 года Петербург пытался еще и наладить транспортные маршруты — так называемое водное такси — и ежегодно выделял на него субсидии. Но это оказалось нерентабельным, и после 2015 года, когда аквамаршрутками воспользовались всего 59 тысяч пассажиров из общего годового объема в 2,3 миллиона человек, эксперимент свернули.В 2017 году отрасль подвела плохая погода и постоянные шторма — за год перевезли всего 1,7 миллиона пассажиров. В 2019-м дела вроде стали налаживаться — теплоходы и катера катали 2,7 миллиона человек, но в 2020-м из-за пандемии коронавируса объем перевозок снова рухнул — до 1,1 миллиона водных туристов.Как отметил на выездном заседании парламентской комиссии по транспорту глава комитета по туризму Сергей Корнеев, так или иначе Петербург третий год подряд теряет платежеспособного иностранного туриста, который всегда охотно пользовался прогулками по воде. В нынешних условиях, считает Корнеев, необходимо разрабатывать новые привлекательные маршруты для пассажиров. Новые продукты уже появляются. Так, в прошлом году запустили Петровский маршрут до крепости Орешек. В этом году экскурсия расширилась посещением диорамы «Прорыв». Организаторы экскурсий постоянно задействуют новые открыточные виды, например район Лахты, или включают стоянку у пространства «Севкабель Порт».

Спикер городского парламента Александр Бельский считает, что в условиях санкций город может трансформировать и паромное сообщение.

«Есть несколько регионов в акватории Балтийского моря и Финского залива, которые не связаны туристическими маршрутами. Например, в Финляндии и Швеции паромы ежедневно ходят между двумя-тремя городами. Петербург — большой регион, который привлекает много туристов. Есть Ленинградская область и город Выборг. Это исторический центр, которому мы не уделяем должного внимания. Есть Калининград. Можно наладить паромное сообщение между тремя регионами, если все поддержат эту инициативу. Чтобы стимулировать развитие этих направлений, возможно, потребуется федеральное субсидирование», — предложил глава петербургского парламента.

Стакан петербургского туризма наполовину полон

Причалы еще на три года

Пассажирскую навигацию в Петербурге осуществляют 347 единиц очень разного по составу флота: это и скоростные суда, и двухпалубные, и однопалубные. Кроме того, на учете числится более 46 тысяч маломерных судов, которые используются гражданами в личных целях. Для всех нужна инфраструктура. В городе из трехсот спусков к воде вовлечена в экономический оборот только треть — на них заключены договора аренды. Но сроки по ним уже истекают, а продлить их без проведения торгов нельзя. Новые же аукционы приведут к заключению договоров по повышенным ценам. Чтобы поддержать отрасль, депутаты планируют инициировать изменения в федеральный закон от 14 марта 2022 года № 58-ФЗ, предложив продлевать договора аренды причалов для добросовестных предпринимателей еще на три года.

Депутат Заксобрания Алексей Цивилев отметил, что цель — сохранить рынок пассажирских перевозок на воде: «Нельзя, чтобы предприниматели исчезли. Мы направим нашу инициативу в Совет законодателей Северо-Запада, получим заключение. Затем будем готовиться к тому, чтобы представить законопроект к первому чтению в региональном парламенте Петербурга. Если нас поддержат коллеги по Заксобранию, инициатива будет направлена на рассмотрение Госдумы».

Аренду причалов просят продлить на три года

Еще одна инициатива, касающаяся причалов, предполагает изменение положений Водного кодекса. Петербургские депутаты считают, что нужно предоставить владельцам земли, примыкающей к водным спускам, возможность заключать договора водопользования без торгов. Потому что сегодня нередко на аукционах подходы к воде арендует стороннее лицо, а не собственник примыкающей к спуску территории.

Федеральные водополномочия

Акватория Петербурга делится на три части: внутренние морские воды — это Финский залив и Нева до Благовещенского моста, внутренние водные пути России и внутренние водные пути Петербурга. К российским относится вся основная часть Невы, а также с 16 апреля 2022 года, когда было выпущено распоряжение федерального правительства № 901-р, еще семь рек: Фонтанка, Мойка, канал Грибоедова, Крюков канал, Зимняя канавка, Кронверкский пролив и река Ждановка.Из-за увеличения акватории, курируемой федеральными ведомствами, перед городом остро встал вопрос определения порядка закрытия движения на реках во время культурных и спортивных мероприятий на воде. Например, во время праздника «Алые паруса». Раньше, когда все водные магистрали были в ведении города, движение закрывали распоряжением петербургского комтранса. А сейчас они оказались в подвешенном состоянии, так как даже у Волго-Балта, в ведении которого теперь они находятся, нет полномочий закрывать водные участки.Законопроект с поправками в Кодекс внутреннего водного транспорта, призванный решить эту проблему, Правительство уже внесло в Госдуму. И в Петербурге очень ждут его принятия. Документ определяет порядок подачи заявки от организаторов культурно-спортивных мероприятий на ограничение движения на водных путях на срок до пяти часов.Пока же положения действующего законодательства позволяют ставить суда на прикол только из-за явлений непреодолимой силы, военных действий, карантина, а также при чрезмерном скоплении водного транспорта в порту.

Источник

Парламентская газета
Опуб. 20 мая 2022
200
1
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...

Читайте также

Популярные фото Феодосии